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800V成標(biāo)配,兆瓦級登場:2026超充生態(tài)的全鏈協(xié)同躍遷

發(fā)布時間:2026-02-28 來源:轉(zhuǎn)載 責(zé)任編輯:lily

【導(dǎo)讀】2026年初,新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場由“800V高壓平臺”引發(fā)的深度變革。曾經(jīng)僅屬于高端車型的豪華配置,如今已加速下沉成為市場主流標(biāo)配,預(yù)計全年滲透率將突破15%。這一技術(shù)躍遷不僅重塑了整車市場的競爭格局,更引發(fā)了從電池材料體系到補能基礎(chǔ)設(shè)施的全鏈路共振:5C乃至6C倍率的超充電池正從昂貴的三元體系向更具成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰路線蔓延,而兆瓦級超充樁的建設(shè)浪潮也從單點突破走向密集組網(wǎng)。在這場以“速度”為核心的競賽中,主機廠、電池巨頭與樁企正以前所未有的緊密度協(xié)同作戰(zhàn),共同推動超充生態(tài)從“單點技術(shù)領(lǐng)先”邁向“全鏈條閉環(huán)成熟”。


超充生態(tài)協(xié)同升級。


800V高壓平臺正逐漸從過去的高端配置成為主流標(biāo)配。


從一組數(shù)據(jù)來看,相關(guān)機構(gòu)測算800V高壓平臺車型在2025年的滲透率已超過10%,銷量接近150萬輛,預(yù)測在2026年實現(xiàn)15%的滲透。


800V高壓平臺電車滲透率上揚的同時,電池、超充樁等相關(guān)配套也迎來了同步升級。


電池方面,800V高壓平臺下選用的主流電池為5C電池。小鵬G9 Max、蔚來ET9、理想MEGA、極氪007/009、小米SU7 ultral/YU7等都搭載了5C電池,供應(yīng)商主要為寧德時代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能等頭部企業(yè)。


進入2025年,越來越多的更多主機廠發(fā)布800V及以上車型。其中,理想i6的爆單,將5C超充電池成功切入20-30萬價格區(qū)間純電SUV最大用戶畫像,也蕩起了5C超充電池使用磷酸鐵鋰材料的漣漪。


過去,超充電池為實現(xiàn)更高的倍率,一般采用三元材料體系。此前,寧德時代三元6C電池此前已實現(xiàn)上車、中創(chuàng)新航、億緯鋰能則帶來了高鎳6C大圓柱電池、蜂巢能源則帶來了6C短刀電池。


如今,隨著3.5-4代磷酸鐵鋰壓實密度的突破,快充性能得到快速提升,5C磷酸鐵鋰電池已成為目前的競爭焦點。


6C電池的敘事正從三元體系向磷酸鐵鋰蔓延。具體來看,寧德時代與上汽通用合作研發(fā)了磷酸鐵鋰6C電池、楚能新能源則于2025年10月發(fā)布了6C磷酸鐵鋰“珠峰”電池。


值得一提的是,頭部正極材料企業(yè)或?qū)⒂?026年逐步釋放第四代磷酸鐵鋰(壓實密度≥2.6g/cm3)產(chǎn)能,6C磷酸鐵鋰超充電池的大門或?qū)⒅鸩酱蜷_。


超充樁方面,從2025年年初比亞迪打響的兆瓦級超充之戰(zhàn),并率先應(yīng)用于搭載了1000V高壓平臺的漢L、唐L等車型,讓800V以上高壓平臺車型的快速補能實現(xiàn)閉環(huán)。隨后,華為、極氪、嵐圖等品牌相繼發(fā)布1兆瓦以上超充產(chǎn)品。


2026年開年,比亞迪已開始啟動第二代兆瓦超充樁升級,1.5兆瓦超充樁已進入密集建設(shè)階段。甚至有消息稱,比亞迪正大量拆除第一代兆瓦超充樁為第二代設(shè)備騰挪空間。


值得一提的是,比亞迪第二代兆瓦超充樁單槍最大輸出功率為1.5兆瓦,標(biāo)配了2把充電槍和2臺200kWh的儲能柜,提高充電效率的同時,還降低了超充帶來的波動和沖擊。


從比亞迪的生態(tài)來來,其旗下800V及以上高壓平臺矩陣正在擴大,從最新的404批新車公告來看,大唐EV、鈦7、騰勢D9等新車都將搭載800V及以上高壓平臺。第二代超充樁的升級,無疑為比亞迪超快充車型矩陣打下了基礎(chǔ)。


總的來看,超快充技術(shù)的普及,離不開主機廠、電池企業(yè)、樁企等上下游環(huán)節(jié)的技術(shù)協(xié)同與產(chǎn)品協(xié)同。


總結(jié)

超快充技術(shù)的全面普及絕非單一環(huán)節(jié)的孤立突破,而是主機廠、電池企業(yè)與充電設(shè)施運營商三方深度協(xié)同的必然結(jié)果。從5C/6C磷酸鐵鋰電池的成本下探與性能釋放,到比亞迪等企業(yè)引領(lǐng)的兆瓦級超充樁迭代升級,產(chǎn)業(yè)鏈上下游正在通過技術(shù)同頻與產(chǎn)品配套,逐步消除里程焦慮與補能瓶頸。隨著第四代磷酸鐵鋰產(chǎn)能的釋放及1.5兆瓦超充網(wǎng)絡(luò)的鋪開,一個“車 - 電 - 樁”高度匹配、高效運轉(zhuǎn)的超充生態(tài)閉環(huán)已然成型。未來,唯有堅持這種全維度的生態(tài)協(xié)同,才能真正讓“充電像加油一樣便捷”從愿景走向常態(tài),驅(qū)動新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

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